هناك العديد من الصناعات في جميع أنحاء العالم التي تستخدم أجهزة الراديو ذات الاتجاهين كشكل موثوق للتواصل بين الموظفين والمشرفين والمصادر الخارجية. ولكن لا يوجد في أي مكان آخر مثل هذا التركيز العالي لأجهزة الراديو أكثر من سباق NASCAR. مع وجود في أي مكان من 100,000،200,000 إلى XNUMX،XNUMX شخص ، بما في ذلك المشجعين والموظفين وفرق السباق ، عدد أجهزة الراديو بالآلاف.

خلال مثل هذا الحدث الكبير ، يتم استخدام مكرر لإرسال الإشارات الرقمية والتناظرية من الراديو إلى الراديو. يتم استخدام جميع الترددات المتاحة لأن الحاجة إلى الاتصال مطلوبة بشدة. بدأت أجهزة الراديو ذات الاتجاهين استخدامها في NASCAR في السبعينيات ، عندما بدأ قادة الطاقم يتحدثون إلى سائقيهم حول أداء السيارة ، وتوقف الحفرة والاستراتيجية. سرعان ما انتقلت طريقتان إلى جميع جوانب الرياضة تقريبًا. من المعجبين إلى السائقين ، قلة من الناس في سباق NASCAR غير مجهزين براديو ثنائي الاتجاه.

برنامج تشغيل
السائق بالطبع هو العنصر الرئيسي لأي فريق سباق. يرتدي السائق راديوًا صغيرًا يتناسب مع محرك أذنه الذي يعطي الإشارات ويستقبلها. جهاز حر اليدين أمر ضروري ، لأنه مشغول بالقيادة ، ويرتدي أيضًا خوذة ، إلى جانب معدات واقية أخرى.

يتحدث السائق إلى قائد طاقمه باستمرار طوال السباق ؛ متى تتوقف ، وماذا سيحدث أثناء التوقف ، وكيف تعمل السيارة وأي تغييرات يجب إجراؤها ، حيث يوجد زملائه في مضمار السباق ، وأكثر من ذلك كلها مواضيع للنقاش. يتلقى السائق أيضًا إشارات من طاقم حلبة السباق. عندما يكون هناك تحذير على المسار أو عندما يكون هناك تحديث على اللفات ترك السائق يسمع ذلك عبر إشارة أحادية الاتجاه قادمة من مسؤولي ناسكار. يتواصل السائق أيضًا مع مراقبه.

نصاب
وظيفة مراقب NASCAR هي مراقبة سائقه. عادة ما يجلس عالياً ، فوق المدرجات أو البرج وأجهزة الراديو إلى السائق حول الحوادث واستراتيجية السباق. يتمتع السائقون برؤية محيطية محدودة للغاية ، نظرًا لمعدات السلامة وهيكل السيارة ، لذا فإن الملاحظ هو عيونهم من الأعلى. يمكنهم أن يخبروهم بالطريقة التي يتجولون بها حول الحطام ، وحيث توجد سيارات أخرى على الطريق ، ومتى تكون واضحة بعد مرور سيارة أخرى.

يتواصل المراقبون أيضًا مع السائقين حول من يجب العمل معهم على المسار. غالبًا ما يتعاون أعضاء الفريق (السائقون الذين يعملون لدى أصحاب السيارات نفسها) ويجرون مسودة ، أو يعملون معًا لتمرير سيارات أخرى. غالبًا ما يتم تحديد ذلك من قبل الملاحظين ، الذين غالبًا ما يجلسون معًا. الكشافات مفيدة أيضًا لطاقم السيارة ، حيث يمكنهم ترحيلهم إلى تغييرات وشيكة في الطقس. في دورات السباق الكبيرة ، سيكون لدى العديد من الفرق العديد من المراقبين ، حيث لا يستطيع أحد وحده رؤية المسار بأكمله.

رئيس الطاقم

رئيس الطاقمرئيس طاقم أي فريق سباق هو رئيس العمليات. يقرر في جميع الأمور المهمة خلال السباق ، ويجب إبلاغه على أساس ثانٍ. طوال السباق ، يتحدث إلى سائقه ومراقبيهم وطاقم السباق.

بالإضافة إلى ذلك ، يتلقى أيضًا إشارات في اتجاه واحد من مسؤولي NASCAR. من الضروري لنجاح الفريق أن يتمكن قائد الطاقم من التواصل ، وإرسال واستقبال الإشارات ، مع أي شخص في الفريق في جميع الأوقات خلال السباق.

الطاقم
إن طاقم فريق NASCAR يشبه الأعضاء الموجودة في جسم الشخص. يحافظون على تشغيل السيارة في ذروة أداء Pit Crewduring خلال السباق ، وإجراء تعديلات رئيسية وثانوية أثناء توقف الحفرة ، والتحضير بين توقفات الحفرة للمساعدة في وضع سائقهم في المقدمة.

مثل السائقين ، يستخدم الطاقم أجهزة الراديو ذات الاتجاهين حر اليدين لأنهم يرتدون خوذات وهم يتحركون باستمرار ويستخدمون أيديهم. عندما يتوقف السائق عن التوقف ، يمكن للطاقم ملء خزان الغاز وتغيير أربعة إطارات في حوالي 16 ثانية! ولكن ، هناك أوقات يحتاج فيها السائق إلى إطارين فقط ، أو إلى تعديل سريع للسيارة. يتم نقل العديد من هذه القرارات إلى الطاقم عبر أجهزة الراديو ذات الاتجاهين.

الموظفين والمسؤولين
بالإضافة إلى فريق السباق ، يمكن أن يكون هناك أكثر من 40,000 موظف يعملون خلال حدث ناسكار معين. هذا يتطلب قدرا كبيرا من التخطيط والتواصل قبل وأثناء وبعد السباق.

هناك مسؤولون يواصلون السباق ويتتبعون عمال الصيانة وموظفي الطوارئ ، على سبيل المثال لا الحصر. مثل فرق السباق ، يتم الاحتفاظ بوظائف محددة للموظفين على ترددات معينة ويبذل الموظفون قصارى جهدهم للتواصل فقط عند الضرورة ، من أجل إبقاء قنوات الراديو مفتوحة.

وسائل الاعلام
وسائل الإعلام في حدث NASCAR تستخدم بالطبع موجات الراديو والتلفزيون أحادية الاتجاه لإرسال المعلومات إلى الجمهور ، ولكن ماذا عن بعضها البعض؟ مرة أخرى ، هذا هو المكان الذي تأتي فيه أجهزة الراديو ذات الاتجاهين. إن العاملين في وسائل الإعلام ليسوا مسؤولين فقط عن معرفة ما يصل إلى المعلومات الثانية ، ومن سيجري معهم المقابلات وما يحدث على المسار ، ولكن أيضًا من سيقابلهم زملاؤهم ، ومن سيأتي بعد ذلك ، ومن يجري مقابلته في الوقت الحقيقي. من أجل الحفاظ على جميع هذه المعلومات مباشرة ، يتم إعدادها مع أجهزة راديو ثنائية الاتجاه للتحدث إلى تقارير أخرى ، والمحطة أو القناة التلفزيونية التي يعملون لصالحها ، وفرق السباق.

المشجعين
المشجعون هم السبب الوحيد لوجود سباقات ناسكار. بدون دفع ثمن المقاعد ، أو مشاهدة السباق في المنزل ، لن يكون لدى الفرق رعاية ، ولا يوجد سبب للسباق. يدفع الدخل من المعجبين مقابل كل شيء تقريبًا (إلى جانب الشركات التي ترعى كل سباق معين - الذين يفعلون ذلك فقط للإعلان للجماهير).

أصبح المعجبون اليوم أكثر فأكثر في معرفة عندما يتعلق الأمر بالأحداث في كل حدث. وغالبًا ما تكون الطريقة التي يتم بها ذلك باستخدام أجهزة الراديو. يتم نقل جميع الاتصالات بين الفرق إلى nascar.com ، حيث يمكن لأي مشجع تنزيل ap وسماع ما يجري بالضبط مع فريقهم المختار.

بالإضافة إلى ذلك ، لدى العديد من المعجبين في المدرجات أجهزة راديو ثنائية الاتجاه والاستماع إلى المحادثات التي تجري على القنوات العديدة المستخدمة. يمكنهم أيضًا استخدام طريقتين للتواصل مع بعضهم البعض. سيصل العديد من المعجبين يوم الجمعة ويخيمون حتى السباق يوم الأحد ، حيث تنتشر العائلات ويمكنهم استخدام طريقتين لمناقشة المواقع الحالية ومواعيد الاجتماعات.

بشكل عام ، يحتوي حدث NASCAR على أكبر عدد من أجهزة الراديو ثنائية الاتجاه وذات الاتجاه الواحد المستخدمة في وقت معين من أي حدث آخر في العالم. يرجع التشغيل السلس لكل من الموظفين وفرق السباق إلى حد كبير إلى استخدام أجهزة الراديو ، ولا يمكن أن يحدث بدونها.

يحصل المشجعون في المسار وفي المنزل أيضًا على معلوماتهم من كلا النوعين من أجهزة الراديو ، ويصبح كل عام أكثر اطلاعا بسببهم. بالنسبة لفريق السباق ، تعد أجهزة الراديو مفتاحًا ليس فقط لنجاحهم ، ولكن أيضًا لسلامة سائقهم. يقوم Spotters بنقل المعلومات إلى السائقين الذين يحافظون على سلامتهم ، وبالنسبة لمعظم المتسابقين ، فإن السلامة تتصدر قائمة أولوياتهم.

السابق:إنه ليس قاهرًا: بعض المشكلات في أجهزة الراديو ثنائية الاتجاه

التالى:ما هي خياراتك لحالات الطوارئ

اترك رسالة

قائمة الرسالة

تحميل التعليقات ...